Обсуждение SEAT Leon X-Perience

MaxPower

Автомобиль будет поинтересней Октавии Скаут

British   10 лет

да хороша вышла и внешне и дизель экономный и дешевле вроде скаута. Зачет

+1ОТВЕТИТЬ  

Игорь Солуха   10 лет

Интересней тем, что в отличие от Скаута поставляется с дизелем и если собрать идентичные комплектации, то скаут дороже)

ОТВЕТИТЬ  

Сергей Гончар

Вопрос в том. Что у нас нет Скаута на дизеле.....А так авто норм.... были б лишние 760 000 кусков можна было б и задуматся.....

Андрей Сух

Универсал повышеной проходимости - самый сбалансировоаный авто для все хслучаев жизни. Но 760к, это хонда СРВ в хорошей комплектации. а 800К это уже дизельный Хтрейл почти в максималке. Тот же новый аутбек буквально чуть дороже сеата . А это уже машины выше клсом как ни крути, хоть и японцы. Машина очень хорошая, но дорогая как для С класа.

алекс5652   10 лет

сравнимый по мощьности двигатель на Хтрейле стоит как минимум (935000) на 8тыс баксов дороже при том что он с механикой, а хонда использует двигатели которые разрабатывались еще в прошлом веке с расходом минимум в 12 литров так что конкуренции у сеата просто нет есть просто более дешевые машины с более дешевыми технологиями

+3ОТВЕТИТЬ  

Zanotti   10 лет

Абсолютно разные автомобили как в поведении так и в остальном! Аут более валкий и внедорожный, Сеат более сбитый и драйвовый.

ОТВЕТИТЬ  

Игорь Солуха   10 лет

Платформа МКьюБи дает свое) Делал тест-драйв очень понравилось)

ОТВЕТИТЬ  

Игорь Солуха   10 лет

Сложно сравнивать японцев и немцев в ценах - политика ценообразования очень разная

ОТВЕТИТЬ  

Авто просто зачет и внешне и по технологичности, по проходимости как скаут, по управляемости и скоростным хар-кам как шкода RS по расходам и сравнивать не с чем и это первый от ВАГа современный двигатель на нашем рынке

Андрей Сух

было бы очень прикольно сделать сравнительный тест с новым скаутом. тем более что скаут на бензине тоже на ДСГ почти с такой же мощностью. Был бы очень класный и полезный тестдрайв.

andrey378   10 лет

А какой смысл? За 35000 у.е. есть куча достойных автомобилей от именитых производителей. А что такое сеат? Где-то между ауди и шкодой, ничего выдающегося, разве что делают упор на спортивность своих авто.

+1-11ОТВЕТИТЬ  

Андрей Сух   10 лет

Так можно дойти до асбурда: зачем хечбек гольф за 35к? зачем вообще фольц покупать если можно купить корейский паркетник. Не спорю 35к немного многовато, но если начать сравнивать более детальн ос другим авто за эту цену, то не все так однозначно. В любом случае авто интересное: подключаемы полный привод, новый дизель на 180 длошадок, 7 секундж до сотни 5л средний разход, полный привод, большой багажник, богатая окмплектация. Если бы убрать наши драконовские пошлины, на 15 % был бы дешевле(

+7ОТВЕТИТЬ  

andrey378   10 лет

Ну и сколько гольфов по 35 штук продается?За эти деньги можно купить что-то типа субарика,тойоты,ниссана которые будут по-лучше гольфа.

ОТВЕТИТЬ  

Zanotti   10 лет

Чем лучше? Аргументировать можно? с Конкретикой? Кроме того - это субьективный фактор. Сколько продано? На Оболоне за 10 минут ходьбы я насчитал 3 Golf 7 R, 1 Golf GTi, и еще дизелный 7. Цены сами посмотрите?

ОТВЕТИТЬ  

andrey378   10 лет

Посмотрите на характеристики этих автомобилей и сами поймете.У гольфа в "заначке" только мощность двигателя которая в городе преимущества не дает,а за городом только на тех участках где есть асфальт.Я у нас на Нивках за час ходьбы ни одного гольфа не увидел и что с этого?Я же не говорю что гольфов в природе не существует.Вот интересно почему почти все покупатели гольфов в отзывах жалуются на дороговизну авто данной марки?Никаких о том что гольф лучше другого автомобиля никогда,почти никогда, нет.Аргументов в пользу гольфа за те деньги которые за него просят нет.

ОТВЕТИТЬ  

Игорь Солуха   10 лет

Рав4 жесткий, субару отдельная философия, нисанны дизеля только на механике...

ОТВЕТИТЬ  

andrey378   10 лет

Если смотреть более детально то за эти деньги можно взять Subaru Forester 2.5i-L AT CB,Mazda CX-5 2.5 AT Premium (KR96 EAA),Toyota RAV4 2.2D AT Comfort (4WD),Nissan X-Trail 1.6 dCi AT SE Comfort.Ну и на каком месте будет Seat Leon X-Perience?Отвечу почти в самом низу и то если полный придурок зайдет в салон сеата.Как думаеш на бездорожье сильно помогут эти 7 сек. до сотни,отвечу :будет ехать ровно с такой же скоростью как и уазик( и это в том случае если будет поспевать за уазиком).Насчет расхода, то тут большие сомнения,1500 кг. только весит пустая машина,полный привод тоже требует своей порции топлива,ну и назови машину в которой расход топлива как заявленный паспорте.Таких машин не существует в природе.А если "повезет" с заправкой то на сервисе вытянут все бабки из карманов.Ну и самый жирный аргумент(в особенности для васи 5140) это хваленные 180 лошадей,на бездорожье они особой роли не играют(но и не помешают),в городе от них тоже особого смысла в пробках нет,на трассе если выжимать педаль газа в "полик" не уложишся в хваленные 5 литров на 100 км.А теперь посмотри на список авто в верху и задай вопрос-кому нужен Seat Leon(хетчбек) переделанный в Seat Leon X-Perience(хетчбек с увеличенным клиеренсом).

+2-5ОТВЕТИТЬ  

Игорь Солуха   10 лет

Для бездорожья берутся совсем другие машины, джипы, вернее внедорожники, а паркетники и универсалы повышенной проходимости созданы для уверенной езды в плохих погодных условиях. Я тестил все указанные Вами автомобили включая обсуждаемый, он лучше в качестве сборки, управляемости, эргономике салона, качестве материалов, обесшумке, динамике и расходе, у меня за час езды по Киеву иолько в режиме спорт получилось 7,4 литра... В пробках помогает старт-стоп, а где в указанных Вами автомобилях она есть, кроме ниссана? По ямкам и брущатке ездит супер, намного лучше моей Хонды Кросстур... Цена не сильно и выше японцев....

+6ОТВЕТИТЬ  

Vasja5140   10 лет

Тебе такое авто не светит ты будеш на своем Аурисе до пенсии кататся

+2-5ОТВЕТИТЬ  

алекс5652   10 лет

Андрей тойота хорошая машина надежная, но пожалуй это её единственное достоинство и посему между ауди и шкодой я бы этот бред не поставил и уж тем более не ровнял азию с немцами. Хотя везде можно найти свои плюсы, только зависят они от того сколько вы за это сможите заплатить.

+1-2ОТВЕТИТЬ  

Demis19   10 лет

Азия уже давно и очень успешно конкурирует и с немцами, и с др. европейскими брендами. Это касается и авто массового сегмента, и авто класса "люкс". Так что не стоит зацикливаться на "эталонах", которые уже давно таковыми не являются.

+1-2ОТВЕТИТЬ  

andrey378   10 лет

Азия ни с кем не конкурирует,а "давит" ценой.Типо у нас все то же только дешевле.И экономят на качестве материала из которого делают автомобили-тонкий метал,пластмасса которая на морозе от прикосновения трескается и т.д.

+4ОТВЕТИТЬ  

Игорь Солуха   10 лет

Эталоны давно свои отжили свое, но политика к комплектациям и подходу создания у японцев и немцев все равно очень разная

ОТВЕТИТЬ  

Zanotti   10 лет

Достойных от именитых это Вы о чем? О корейцах и бюджетных япах? Сеат не между Ауди и Шкодой ииии как Сеат, так и Шкода давным давно как бренды самомтоятельные, также вышеупомянутые во многих странах равноценны с Фолксом - это у нас совок, причем совок в голове.

ОТВЕТИТЬ  

andrey378   10 лет

По-поводу "бюджетных япах" рассмешил .Японские авто в большинстве своем всегда стоят денег которое на них потратили,может быть только субару дороговата но если ее покупают то она стоит своих денег.

+1ОТВЕТИТЬ  

Игорь Солуха   10 лет

Сеат ближе к Ауди, а не между Шкодой и Фольцом. Это мое мнение и так позиционируют себя сами сеатовцы)

+2ОТВЕТИТЬ  

алекс5652   10 лет

я думаю однозначно будут тесты меж ними, причем заказывать тест порше сама будет, тем кто захочет бенз шкода больше по душе будет, ну а тем кому дизель тому сеат пожалуйста. Лично мне бренд особого значения не придает для меня важно мощьность, экономичность, вместительность а если это еще и с полным приводом тогда вообще супер. Еще в начале года искал с такими характеристиками машину было от 50т. баксов в базе и сеат на этом уровне очень достойно выглядит. Кстати если кто живет в Киеве или Харькове запишитесь на тест драйв интересно будет разные мнения услышать, всем удачи на дорогах и не гоняйте бустрее чем может летать Ваш ангел

ОТВЕТИТЬ  

Игорь Солуха   10 лет

Прошел тест драйв 8 08) Машину дали на час - катайсе где хочешь, Сеатик супер, сравнивал с автомобилями которые у меня были и нынешней Хондой Кросстур. Мои впечатления таковы - дизайн понравился, особенно с диодными фарами, управляемость классная, не порше конечно, но и машина не того класса, динамика впечатлила, расход просто сказка, в салоне все мягко, алькантара супер, все на своих местах. Автомобиль впечатлил и очень понравился) Сейчас напимер выбираю между ним и Новым Киа Соренто, причем Соренто еще не тестил, но теоритически за ним преимущество только в размерах, а клиренс вообще схожий: Сеат - 180, Соренто - 185)

+4ОТВЕТИТЬ  

Vlad Burenko   9 лет

Игорь Солуха, У Сеата 172 мм клиренс, и по характеристикам, и по моим замерам, можно поставить чуть повыше резину, и получить до сантиметра больше, но это уже тюнинх )) Тут больше проблема не в клиренсе, а в свесах - они длинные и не сильно высокие, особенно передний. Недавно вот парковался перед одним бордюром, рядом стоял старый-старый Мондео, так у него передний бампер вроде как даже чуть выше. Другой раз рядом с Октавией A5 с пакетом плохих дорог вроде бы, ну вот у Октавии над тем же бордюром бампер был на сантиметр где-то ниже чем у меня. И если говорить о бездорожье, то защиты картера у Сеата нет. Та пластмаска, что что есть - защитит разве что от пыли, пальцем легко прогибается. Я поставил стальную, подошла от простого бензинового Леона - вроде как клиренс не уменьшился, а под бампером даже поднялся.

+1ОТВЕТИТЬ  

16.09.15 сегодня был на тест драйве, наконец-то машина приехала в Запорожье, что хотелось бы сказать, машина приятно удивила и динамикой и управляемостью средний расход на тестовой машине которая проехала 13000 был 6,7л. вроде не плохой результат для автомата, 184 лошадок и полного привода, систему старт стоп заметил только тогда, когда уже после теста сидели в машине и она сама завилась для поддержания темпетатуры в салоне, качества материалов отделки неплохие, но присутствует и жесткий пластик хотя скрипов или посторонних звуков замечено небыло, по сравнению с опель вектра подвеска в сеате более емкая и в управлении чуть послушнее. В общем машина оставила самое приятное впечетления как по мне она стоит своих денег, но у каждого на этот счет будет свое мнение. Кто рассматривает в меру шуструю и при этом экономичную машинку рекомендую самим сделать тест драйв

Игорь Солуха   10 лет

Полностью согласен) Автомобиль стоит своих денег и доставляет удовольствие от езды, классное совмещение экономичности, практичности, драйва и проходимости)

+3ОТВЕТИТЬ  

tvfanni

Отличный автомобиль.практически без недостатков.жаль, что сеат недостаточно рекламирует как свой основной бренд, так и эту модель.

Vlad Burenko   9 лет

tvfanni, Машина действительно хорошая, я ее даже купил. Но недостатки таки есть, выплывают по мере эксплуатации. Но опять же, сочетание плюсов, минусов и цены за все это - меня вроде пока не расстраивает, хотя порой возникают мысли типа "а может все-таки стоило рестайлового Форестера дождаться..."

ОТВЕТИТЬ  

Barabann   9 лет

Vlad Burenko, Поделитесь Вашими замечаниями к машине. Мне хотелось бы ВАГовского качества, так как рассматриваю данный аппарат как приоритетный к покупке. Спасибо!

ОТВЕТИТЬ  

Vlad Burenko   9 лет

tvfanni, Но в Сеате меня подкупила с одной стороны очень приятная новогодняя цена, а с другой - изначально мне не нужна супер-проходимость и высокий клиренс, так как по бездорожью я не езжу и не планирую. А вот 17-18 см клиренса для украинских реалий как по мне оптимально, больше в принципе уже излишне... полный привод не принципиально, можно было бы и без него, но как бонус сойдет для зимы, мокрой дороги и отсутствия пробуксовок при резком старте.

+2ОТВЕТИТЬ  

GT_KIEV

Сегодня брал на тест-драйв. Динамика и управляемость великолепные. Достойный аппарат

British

почему везде дсг ставят для нас? есть же у них автомат гидротрансформаторный и надежный говорят

capitoshko

Я би таке авто розглянув. ПРактично той самий ВАГ, особливо в дизельному варіанті

Vlad Burenko. Спасибо за отзыв. Попробую на тест - драйве, что это за аппарат. У меня сейчас Аутбэк 2011г и скоро надо будет делать замену. Цена в салонах неплохая, в машине все что надо есть. Муфта вроде Халдекс 5, поэтому полный привод вполне современный. Расход в Киеве будет меньше чем во Львове, возможно 7-8 л, т.к. езжу после 10.00 и пробок уже мало. На трассе мне собственно больше 110-120 км/час и нужно, чтобы к морю и обратно, .. там расход вполне можно и 5.5-6 л на круизе сделать (на субару по трассе Киев-Одесса туда - 6.6-7.0 л, оттуда - 7.2-7.8 л, скорость 100-110).